Maneaua, tuningul şi tehnologia

Boxa şi maneaua să trăiască, fără număr!

Fiindcă tot ce se face în România trebuie să arate şi să funcţioneze româneşte, (in)cultura tuningului auto de la noi nu putea să fie nici ea altcumva decât românească. Aveam stilul nostru, care nu era nici cel german, nici cel spaniol, ci undeva la mijloc, nici cal, nici măgar.

Nu prea avem noi treabă nici cu tuningul clasic (compresie, axe cu came, cilindree mărită, supape etc), iar tuningul modern al epocii turbo ne cam roade la buzunar, fiindcă nu prea am vrea să consume TDI-ul nostru cu toate literele roşii ca madam Eleanor a lu’ Nicolas Cage. Ie salariile mici, frăţică, şi motorina scumpă.

Însă la o chestie tot ne pricepem noi din vremea când ne construiam antene pentru prins bulgarii şi făceam traficul cu casete piratate prin pieţe, şi anume la legat fire şi pus boxe.

Rotundul nostru prieten Arhi avea casetofon pe vremea când nu asculta manele, la fel cum ardea CDuri şi DVDuri cu .mp3 pe vremea când duduia Napsterul (şi el tot nu asculta manele), ceea ce ne demonstrează că e 100% român cu toate că e tătar. Cariera de meloman a românului automobilist începe cu radio Electronica Bucureşti, trece prin casetofon Roadstar direct în DVDul Witson cu navigaţie inclusă şi ecran motorizat, care rulează (mai ales dacă e pus pe BMW, că la orice colţ de bloc se ştie că „BMW rulleeazzză”) Windows CE.

De, şi Vin Diesel avea unul prin 2000, când au filmat The Fast And The Furious.

Cuvintele cheie: în 2000.

În 2000, practic nu aveai alternativă. Sistemele multimedia de bord fie erau nişte jafuri scumpe, prost construite şi monocrome (Golf IV / Leon I / Octavia I), fie erau de calitate, dar veneau numai pe maşini de lux (Mercedes-Benz COMAND).

Aşa încât puneai la bătaie cei 500 de euro din combinaţii cu telefoane şi aveai un touchscreen motorizat care iese din bord la o apăsare de buton. Cum deschideai COX sau 4Tuning la mijlocul anilor 2000, ieşeau din toate părţile monitoare pliabile de 7 ţoli, DVDuri în parasolar, boxe de 284637489 de waţi RMS şi interioare de fibră de sticlă modelată sub care creşteau păduri tropicale de fire şi cabluri aurite, ca lanţul manelistului, şi condensatoare cât butelia de NOS pe care n-o aveai. Ba chiar un englez prin anii aceia îşi construise un PC desktop în maşină, plasând mainboardul cu toate componentele şi sistemul de răcire în portbagaj şi un touchscreen de 7 ţoli în bord, înlocuind consola centrală cu una de fibră de sticlă. Space Age, băiatu’!

Însă de prin 2010 (anul în care a muşcat cel mai tare criza, semn că războaiele şi crizele duc la progres tehnologic) s-au mai schimbat niţeluş lucrurile.

Ce s-a întâmplat în 2010?

Trei chestii interesante: în primul rând au apărut procesoarele ARM cu consum redus şi la un preţ accesibil, în al doilea rând s-a ieftinit traficul de date 3G până când şi-l permite tot aurolacul şi în al treilea rând au apărut aplicaţiile ieftine de Android şi iOS.

Adică s-au întrunit condiţiile pentru Revoluţia Tabletei.

Mai are sens să investeşti în maşină cu navigaţie din fabrică? În laptopuri incomode şi PCuri montate cu mare cheltuială în bord? În sisteme multimedia care cântăresc cât un pasager în plus? În alarme complicate care îţi dau semnalul pe telefonul mobil?

Un mic dongle cititor de OBD2, o aplicaţie inteligentă care să afişeze şi eventual să interpreteze codurile de eroare, o legătură Bluetooth şi un smartphone sau o tabletă cu GPS. Să zicem că ar costa 1000 RON. Poate că te-ai descurca onorabil şi cu 500.  Şi dintr-o dată ai la îndemână navigaţia, multimedia, calculele rutei, consumului, puterii, cuplului motor, acceleraţiei şi multe alte fiţe, fără cabluri, fără mufe şi fără bătaie de cap.

Adică ai dobândit cu o investiţie minoră ceea ce în aviaţie se numeşte glass cockpit. Pentru orice maşinuţă ieftină, numai să aibă OBD2.

Băieţi, înţelegem că aţi pus banu’, fără număr, pentru sistemele voastre multimedia, şi că ţineţi la ele ca la ochii din cap, mai ales după ce au scris despre ele în COX şi 4Tuning.

Dar COX a dat faliment, iar investiţia voastră este -după revoluţia din 2010- demodată fără speranţe de revenire.

ecranul-unic

Anunțuri
  1. 19 Noiembrie 2013 la 14:38

    Masinuta mea are sistem de navigatie din fabrica (dar a venit la pachet cu versiunea de echipare, pe care am ales-o dupa alte criterii, principalul fiind dotarile de siguranta), dar recunosc ca, astazi, cine si-a umplut masina de cablaraie si de asa-zise gadget-uri hidoase e posibil sa treaca printr-o depresie crunta – odata cu evolutia tehnologiei si miniaturizarea acesteia.

    Pe de alta parte, eu n-am simtit nevoia sa ma dea boxele afara din… habitaclu nici macar la Sandero. Nu vad care e smecheria sa vibreze toata hardughia cand bate unu’ toba.

    • 19 Noiembrie 2013 la 14:57

      Păi depinde şi de ce vrei să facă gadgetul. Spre exemplu, dacă ai construit instalaţia audio pentru SPL, nu contează decât decibelii, oricum nu va mai înţelege nimeni cine şi cum cântă. Dacă în schimb te interesează calitatea audiţiei, se pot îmbunătăţi incintele difuzoarelor stock şi insonoriza caroseria, şi la fel de bine se pot monta difuzoare de calitate mult mai bună la acelaşi diametru.

      Însă obsesia pentru tot ce e cool te poate face să îndeşi sute de kilograme de monitoare de plafon, boxe cu incinte cu tot, touchscreene motorizate şi alte rahaturi asemenea fără a trage vreun folos de pe urma lor. Doar adaugi greutate, ceea ce mănâncă din performanţe (strici distribuţia optimă a greutăţii faţă-spate) şi adaugi consumatori electrici care suprasolicită instalaţia şi au nevoie de multe ori de baterie suplimentară (adică alte 15-16 kg în plus). Exemple sunt doi puşti care s-au trezit cu bani pe mână. Unul avea o instalaţie audio de vreo 1500 W (RMS) la un E46 şi niciun fel de insonorizare a caroseriei, deci vibra tabla mai mult ca membranele difuzoarelor. Celălalt pusese monitoare în tetierele din spate la un E90, deci nu se putea uita nimeni la ele decât dacă ar fi stat în afara maşinii 😀

      Revoluţia Tabletei a făcut însă ca un simplu smartphone cu aplicaţia care trebuie şi cu un mic cititor de OBD2 să se transforme ca prin magie în navigator, data logger, set de indicatoare suplimentare, G-Tech, cameră de supraveghere a traficului, MP3 player, tester şi multe altele. Cântăreşte câteva sute de grame şi încape într-un buzunar mai mare.

      Dintr-o dată îi loveşte depresia cruntă pe cei doi pomeniţi mai sus 😛

  2. Ciocolata
    20 Noiembrie 2013 la 8:54

    ha ha… sa-ti bagi in cur smartfonu cumparat de mata, ce stii tu ce e un head unit de firma, si boxe cu incinte de MDF custom sa stie fratii tai cand mergi pe strada, oricum ar fi facuto masina lui saracul om tot ar fi comentat cineva, numai flamanzi cu smartphone la un euro de la Vodafone care se cred siei baietzi. Pai voi faceti economie la caldura ma, v-ati taiat caloriferele in casa ca sa va perimteti sa dati lunar 30 de lei la intretinere si nu va vine sa credeti ca alti oameni muncesc in conditii decente pe un salariu decent si isi permit sa investeasca bani in PASIUNEA lor va mai kkti si pe voi dar dak va pune omu sa faceti rost de 15000 mii de lei ROL sa va luati o paine habar nu aveti mah libidinosilor …acum injura-ma te rog:)

    • 20 Noiembrie 2013 la 8:57

      …auzi, doamna mă-ta nu avea cumva şi o cratimă pe acolo? 😉

  3. 20 Noiembrie 2013 la 9:33

    Personal as prefera un sistem audio clasic, in bord, cu o intrare USB. Nu de alta, dar sunt putin obsedat de minimalism (nu prea suport cablurile si alte gadget-uri peste ce e minim necesar – de-asta pentru mine cuvantul „desktop” nu mai exista de vreo 7 ani).

    Altfel, partea de tuning ma distreaza, pentru ca 90% din masinile tunate in Romania sunt niste rable sinistre mazgalite pe 500 de euro (cum ai spus-o si tu, de fapt). Daca as avea pasiunea asta, as pune si cateva zeci de mii de euro deoparte ca sa-mi pot lua un model sanatos de bolid, fie si la second, si sa-l pot studia din surub in surub.

    • 20 Noiembrie 2013 la 10:04

      1. Minimalism = conexiuni wireless şi totul pe un ecran, ca la Tesla Model S. Chiar şi sistemul audio clasic cu USB tot trebuie instalat, trebuie desfăcut bordul, trase cabluri etc, deci tot la munca brută ajungi. Eu ştiu ce efort e să duci chiar şi un singur cablu pe sub mochetă.

      2. Mai adaugă un zero la suma necesară. Sau 2 zerouri.

      Spre exemplu, Nissanul 300ZX portocaliu al lui Vali de la KID Tuning Arad a înghiţit vreo 20 000 – 30 000 EUR: modificări motor (un mărunţiş, între 400 şi 500 CP), suspensie şi şasiu, kit de caroserie, interior de carbon, instalaţie audio, electronică. Fără a pune la socoteală fata, care nu e nici nevasta şi nici gagica proprietarului, ci un fotomodel de profesie.

      (Alde COX pretindeau că toate modificările n-au făcut decât 7000 EUR. Minţeau în mod nesimţit. Numai perechea de turbine Garrett T25, fără nicio piesă auxiliară, face 1500-2000 USD 😛 )

      Şi are şi o versiune de glass cockpit, cu indicatoare suplimentare simulate pe display. Dar utilizează un touchscreen obişnuit, cu legături la ECU şi la senzori, în paralel cu un head-unit obişnuit, fiindcă în 2005-2006 când a fost construit asta exista pe piaţă. E tot Space Age, dar niţeluş mai spre epoca lui Saturn V şi a lui Neil Armstrong 🙂

      În zilele noastre însă, e de ajuns un gadget care te costă mai puţin ca benzina pe o lună şi care face câteva chestii în plus, fără dirty hand job.

      • 20 Noiembrie 2013 la 18:03

        Pai de-aia am zis ”cateva zeci de mii de euro deoparte”. Din fericire, n-am pasiunea tuning-ului. Imi plac masinile confortabile si sigure (motiv pentru care n-ai sa ma vezi in miniaturi).

      • 20 Noiembrie 2013 la 18:25

        Maşinile confortabile şi sigure sunt de obicei maşini de moş 😛

  4. 20 Noiembrie 2013 la 11:34

    Din intamplare, odata mai demult, am mers la o nunta si dintr-un motiv oarecare nu am consumat alcool deloc. O doamna, cunostinta de familie extinsa, m-a rugat sa conduc masina pana la ceva bancomat ca nu mai avea cu ce sa arunce in lautari…
    Haudi A6, evident tdi dar cand scrie acolo 3.0, parca suna altfel. Ne-am invartit putin prin mirifica statiunie Felix, incredibil cu niste hip-hop, deci tot manele dar nu romanesti. Sunet de calitate excelenta, o placere nu alta. M-am uitat la doamna cu rochie tip sclipici de langa mine si nu m-am deci sa nu ii stric momentul de dat din cap intreband daca radioul ala performant nu ‘prinde’ si Romania Cultural….
    Adevarul este ca daca ai masina tare merge si un sistem multimedia performat, chiar daca vine de obicei la pachet, tot timpul este loc de mai bine.
    Appropo, ce zici de meseriasii astia? 😀

    • 20 Noiembrie 2013 la 12:00

      De, efortul financiar şi meşteşugăresc e admirabil şi alea 50 de kg adăugate pe spate mai compensează pentru proasta distribuţie a greutăţii Loganului stock.

      Versiunea de Windows 8 a frazei de Android de mai sus:

      Orice sistem audio de fabrică sună bine, de fapt urechea oamenilor obişnuiţi nu face diferenţa nici măcar între un .mp3 de 192kpbs şi o înregistrare necomprimată.

      Dar ceea ce face diferenţa între o caroserie obişnuită (Loganul are tabla atât de proastă încât „flambează”, Honda S2000 are mocheta lipită direct pe tablă, fără antifonare ş.a.m.d.) şi una în care să se audă bine muzica e o insonorizare făcută cu cap: spaţiile goale din bord umplute cu burete de studio, suprafeţele dure capitonate în piele sau alt material moale, tabla ciocănită centimetru cu centimetru şi toate porţiunile care pot flamba capitonate cu Dynamat, HushMat sau alt material asemănător, incintele difuzoarelor făcute în aşa fel încât să nu vibreze, motorul izolat fonic de caroserie, anvelopele alese în aşa fel încât să nu genereze zgomote la rulare, chiar dacă au aderenţa mai slabă etc

      Efortul cuiva care vrea să facă treabă bună şi nu doar show trebuie să se îndrepte spre soluţii tehnice fiabile, eficiente şi care să ocupe puţin spaţiu, nu spre bling-blinguri inutile.

    • Ady
      30 Noiembrie 2013 la 0:00

      Bai fratilor e clar ca majoritatea modificarilor de la masini aici sunt de domeniul penibilului dar loganul asta ce are frate? E chiar foarte reusit… Si cine a facut topicul si a zis ca d c pune lumea boxe…a auzit vreodata de masini de show? De SPL? Tuningul nu se rezuma doar la sub capota ci si la exterior si la sunet…crezi ca daca pui un eleron suplimentar pe un m3 pentru mai multa apasare e kitch? ..ce are nene? Tre sa fie obligatoriu stock ca sa fie frumoasa? Pe bune, puteti latra la luna cat vreti, ca taranul tot cu sarma va face tuning ca lui i se pare ok. Parerea mea!

      • 30 Noiembrie 2013 la 0:12

        Poate tu, dacă te simţi ăla cu sârmă.

        De fapt asta ziceam, că odată ce evoluează tehnologia, putem să renunţăm la sârme, fie ele şi cabluri aurite cu papuci la fel de auriţi, şi să trecem la Bluetooth sau Wi-Fi şi ecranul unic. Aşa cum a făcut Tesla. Doar şi ei au „ecranul unic cu un procesor NVIDIA Tegra”, adică bordul lor în întregime e o variantă mai perfecţionată a unei tablete.

        După cum spunea bancul cu arheologii, faptul că la săpături la Sarmizegetusa nu s-au găsit fire de cupru demonstrează că acum 2000 de ani dacii aveau deja comunicaţii wireless 😀

  5. 20 Noiembrie 2013 la 14:31

    Cum ar zice un classic : meseria’i meserie!
    M-am uitat de vre-o 2-3 ori la ‘pimp my ride’ da nu prea i-am vazut pe aia sa fie chiar atat de meticulosi.

    • 20 Noiembrie 2013 la 18:27

      Ei nu fac maşini care să fie conduse, ci expuse (la SEMA, la Essen sau la alt salon). Aspectul primează.

  6. 20 Noiembrie 2013 la 19:03

    Invariabil ajung sa ma uit la Aro din nou 😀 😀 😀 . Unele „aranjari” sunt chiar reusite.
    https://www.facebook.com/AROCampulungMuscel

  7. 20 Noiembrie 2013 la 19:30

    Pai se stie ca socialistii au pus la punct formula CocaCola, dar imperialistii au furat-o!

  8. 23 Noiembrie 2013 la 9:00

    Nautilus :
    Maşinile confortabile şi sigure sunt de obicei maşini de moş

    Pai fix asa si conduc. Idealul meu ar fi un SUV mai mic/crossover, bine echipat pe partea de confort/siguranta si cu tractiune integrala – just for kicks. Consum? Nu-mi pasa, masina e un lux intr-un oras ca Bucurestiul, nu o necesitate. Cel mai probabil mi-ar fi utila in vacante si in multiplele weekenduri in care chiar plec din oras. Nu as bloca 10 parcari cu ea si nici nu m-as plange non stop de aglomeratie. Pana atunci, o sa-mi iau ceva mai micut…in cateva luni 😛

  9. 24 Noiembrie 2013 la 15:37

    :)) Nu ma pasioneaza foarte tare asa ca doar stau si ma distrez pe seama astora care fac asa ceva 😀

    • 24 Noiembrie 2013 la 16:37

      Nu e tocmai o idee foarte bună să te distrezi pe seama unora care fac (construiesc) ceva, când 9 oameni din 10 în ţara asta nu construiesc nimic 😀

  10. Pulica
    24 Noiembrie 2013 la 20:18

    bah in plm numai datzi comenturi aiurea si lasatzi dreaq caterink asta ieftina cu paiuri cu plm…. uitatziva la voi ca sunteti niste epave ……. shi ai mei au bani miau luat o mashina puternica imi place sa ma plimb cu ea,dar niciodat nu voi participa la curse si show….. v-ati uitat prea mult la 2fast 2 furios……”construiti” voi ecrane de star trek si alte cracii …… in fiecare seara pe la alte cluburi cu alte figurante si voua va curg mucii la nas

  11. 28 Noiembrie 2013 la 19:33

    Zilele trecute am avut ocazia sa vad o Lada restaurata. Arata ca scoasa din cutie.
    Unu din colegi a zis: pai au renovat-o doar la exterior, uite ca inauntru nu are aproape nimic… „doar un vitezometru de ala vechi”…. Acelasi coleg a intrebat in fata vechiului Reichstag din Berlin daca acolo tinea discursuri tatucul Stalin.
    Vre-un manelist ar fi bagat in Lada niste boxxxe si casetofon cu ‘empe3’, dar un om cu stil a cautat, a gasit si a restaurat o masina (in original) care intr-un oras ca Budapesta de ex devine un classic in viata.
    Poate am gresit, ce am vazut eu nu mai e tunning e doar restaurare.

    • 29 Noiembrie 2013 la 9:22

      O parte din comentariile de mai sus şi voturile pe care le-au dobândit ar trebui să demonstreze ce şi cum gândeşte publicul despre boxxxe, empe3 şi maşini.

  12. 17 Decembrie 2013 la 16:49

    Trupa Romanatzii se ocupa exclusiv cu organizari de evenimente: nunti, botezuri, majorate, banchete, petreceri organizate, onomastice, conferinte si ofera toate serviciile de care are nevoie un eveniment: dj, sonorizare, lumini, efecte speciale, ursitoare de botez si programe artistice. Serviciile sunt disponibilie in toata tara demne de o calitate superioara fiind presatate cu profesionalism si seriozitate.

    • 18 Decembrie 2013 la 7:35

      Cântaţi şi manele cu ajutorul instalaţiei de 1500W RMS? 😛

  13. 2 Martie 2015 la 10:58

    It’s working with all iOS devices like iPhone, iPod Touch,
    iPad.

  14. 6 Iunie 2017 la 19:32

    Iata ca am dat peste asta pagina despre Maneaua, tuningul
    şi tehnologia , cautand despre maramu. Acum ce sa zic ca faci treaba super.
    Te invit sa vezi si pagina web http://cazare-maramures.net o pagina despre maramures.
    Multutmesc frumos

  1. 8 Ianuarie 2014 la 12:32
  2. 28 Martie 2016 la 8:50

Lasă un răspuns

Completează mai jos detaliile tale sau dă clic pe un icon pentru a te autentifica:

Logo WordPress.com

Comentezi folosind contul tău WordPress.com. Dezautentificare / Schimbă )

Poză Twitter

Comentezi folosind contul tău Twitter. Dezautentificare / Schimbă )

Fotografie Facebook

Comentezi folosind contul tău Facebook. Dezautentificare / Schimbă )

Fotografie Google+

Comentezi folosind contul tău Google+. Dezautentificare / Schimbă )

Conectare la %s

%d blogeri au apreciat asta: